xx鐵路轉體連續(xù)梁施工技術

1、913XX XX 鐵路連續(xù)梁 鐵路連續(xù)梁跨 350km/h 350km/h 高速鐵路轉體施工技術 高速鐵路轉體施工技術23.1 球鉸選擇球鉸結構精密、承載力大、費用高，需要根據(jù)轉體重量慎重選擇，達到既經濟又方便施工的目的。22#、23#兩個墩轉體結構凈重均為 39670kN，T 構縱向為平衡體，橫向對承臺中心偏心 3cm。將球鉸布置在轉體結構重心處，考慮風載、施工因素造成結構不平衡，按 10%考慮安全儲備以設置平衡配重，則球鉸設計豎向承

2、載能力采用 45000KN。球鉸的大小主要受其下轉盤砼承載力限制，因此其直徑可由下式確定：kπ（D/2）2[σ]≥GD≥（4G/πk[σ]）1/2式中 D——轉盤直徑；K——球鉸接觸面積折減系數(shù)，取 0.66；G——球鉸設計豎向承載能力，KN。[σ]——球鉸下砼軸心抗壓強度，上下承臺采用 C50 砼，其軸心抗壓強度σ＝23.5MPa，則轉盤直徑為：D≥（4G/πk[σ]）1/2＝1.93m受施工工期緊的影響，項目部直接采購了洛陽中船重

3、工 725 研究所設計、生產的豎向承載能力為 109578KN，球鉸平面直徑 D＝3m 的鋼球鉸。球鉸由上下兩塊鋼質球面板組成，分為上下球面板和轉軸 3 部分。上下球面板均為 30mm 厚鋼板經沖壓、精銑加工制成的球面，背部設置肋條，防止在加工、運輸、安裝中變形，并方便球鉸定位、加強與周圍砼的連接。上球面板球缺高 0.22m，下球面板球缺高 0.24m，定位中心轉軸高 800mm、直徑 240mm、軸套內徑250mm。下轉盤支承于下承臺