城市中心區(qū)自駕車通勤者停車選擇行為研究.pdf

1、近年來城市中心區(qū)機動化出行比例持續(xù)上升，特別是自駕車通勤出行發(fā)展尤為迅速，交通問題日趨嚴重。本文從靜態(tài)交通角度出發(fā)，研究中心區(qū)內通勤者停車選擇行為，目的是通過加強通勤者停車管理，合理規(guī)劃停車設施布局，引導交通流在路網空間均勻分布，從而緩解中心區(qū)路網的交通擁擠。
　　本文首先根據國內外的研究成果設計出通勤者停車選擇行為調查問卷，并對深圳地王大廈周圍地區(qū)進行實際調查。根據調查問卷的數據，分析通勤者社會、經濟屬性和交通特征屬性。

2、　　基于對調查數據的初步分析，利用隨機效用理論建立通勤者停車選擇Logit模型，并利用統(tǒng)計軟件SPSS對Logit模型特性變量的參數進行標定和檢驗。針對停車費用由單位支付和停車費用由個體支付兩種情況，又分別對相應Logit模型的特性變量參數進行標定和檢驗。最終建立的通勤者停車選擇模型效用函數固定項由停車路徑的出行時間、停車費率、停車后的步行時間以及停車場固有啞元四部分構成。
　　在停車選擇Logit模型基礎上，本文建立了通勤者停車