大客車骨架結構靜動態(tài)特性分析.pdf

1、車身是客車的基體和主要承載部件,其結構性能的好壞直接關系到車身的壽命和整車性能.大力發(fā)展我國客車工業(yè)的關鍵就在于發(fā)展車身技術.將有限元技術應用于客車車身的結構分析,提出改進意見,使結構能夠滿足強度和剛度要求,已經成為車身設計的重要組成部分.隨著計算機及其技術的發(fā)展,各種大型有限元軟件,如ANSYS、NASTRAN、PARTRAN等紛紛推出,有限元技術廣泛被應用于車身結構的靜動態(tài)特性分析和模態(tài)分析等領域.實踐證明,利用有限元法對客車車身骨

2、架結構進行分析是有效的,可進行靜動態(tài)分析,并對結構的承載特性和振動特性進行評價,充分認識其強度和固有振型,了解車身可能會有的應力和變形情況.有限元法在汽車領域的應用已經顯示出其優(yōu)點,與傳統(tǒng)的設計方法不同,它不需要先制造樣車,是一種高效低耗的分析方法,可用于汽車的設計、制造和改進過程中的結構強度的分析.本文作者以某型國產客車為例,在二維工程圖紙的基礎上,首先利用ANSYS軟件建立了全車骨架結構的幾何模型.然后利用梁單元,建立了供強度計算的

3、有限元模型并進行了簡化.在有限元模型的建立過程中,不但考慮了邊界條件的處理與簡化,還考慮了骨架結構以及作用在其上的載荷的處理方法.結合客車在實際運行中出現的四種典型工況,如直線勻速行駛,路面高低不平出現單輪瞬間懸空,緊急制動及急速轉彎等工況,詳盡地進行了車身骨架結構的強度計算.然后計算了客車骨架的自由振動模態(tài),研究了如何使用ANSYS軟件進行客車車身結構的模態(tài)分析,獲得了車身的固有頻率及相應的振型;計算結果表明,文中建立的有限元模型是合