軟土路基沉降計算及預測方法研究.pdf

1、軟土路基在外荷載作用下，其沉降大，持續(xù)時間也長。軟土地基上的高等級公路，潛在的工后沉降會對交通運輸造成相當大的危害，因此在進行地基處理前就要對路基的沉降進行較為準確的計算和預測。由于影響軟土路基沉降的因素很多，且各因素隨時間都在不斷變化，而且軟土的性質極為復雜，土性參數的確定比較困難，準確計算和預測工后沉降是近年來路堤工程研究的一個熱點和難點。因此，研究和建立軟土路基沉降計算及預測方法對我國快速發(fā)展的公路交通建設事業(yè)具有重要的理論和現實

2、意義。 本文首先對國內外常規(guī)的地基沉降計算方法進行了綜述介紹，指出了常規(guī)沉降計算方法在軟土路基沉降計算中的局限性，分析了考慮側向變形的沉降計算方法。在司開普頓-比倫計算方法的基礎上建立了矩形荷載作用下考慮側向變形的沉降計算公式，通過計算實例驗證了計算公式的合理性。本文第二部分以深圳市寶安區(qū)寶安大道為依托，分析了現場沉降觀測資料，指出了影響軟土路基沉降的因素并分析了各因素對沉降影響的規(guī)律。 軟土有流變特性，準確計算由流變引

3、起的附加沉降相當困難?，F場工程技術人員往往根據現場實測的沉降過程曲線推算最終沉降量。本文在分析軟基沉降規(guī)律的基礎上探討了灰色系統(tǒng)理論在軟基沉降預測中的應用，將灰色模型引入到軟土路基沉降預測中，建立了沉降的GM(1，1)預測模型。根據寶安大道及京珠高速公路靈山試驗段沉降觀測數據進行了建模預測，預測結果與實測結果吻合較好，驗證了模型的正確性和實用性。必須指出，軟土性質差異很大，不同工程條件下的影響因素也有所不同。本文給出的灰色預測模型尚需工