DCT集裝箱碼頭閘口通過能力研究.pdf

1、多年來，集裝箱運(yùn)輸隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化以及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。集裝箱運(yùn)輸是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的運(yùn)輸方式，而集裝箱碼頭作為集裝箱運(yùn)輸中進(jìn)行海陸運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐，其通過能力極大影響了集裝箱運(yùn)輸物流鏈條整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。集裝箱碼頭系統(tǒng)是由泊位子系統(tǒng)、堆場(chǎng)子系統(tǒng)、集疏運(yùn)子系統(tǒng)以及裝卸子系統(tǒng)所組成的，任何子系統(tǒng)的效率低下都將影響集裝箱碼頭整體的通過能力。集裝箱碼頭閘口作為集疏運(yùn)子系統(tǒng)的重要組成部分，是外部集卡進(jìn)入碼頭的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如同集

2、裝箱碼頭的“咽喉”。由于閘口作業(yè)的特殊性以及外部集卡到達(dá)時(shí)間的不確定性，導(dǎo)致閘口常常制約著集裝箱碼頭通過能力。如何有效利用現(xiàn)有閘口資源，最大限度提升閘口的通過能力，協(xié)調(diào)閘口與泊位、堆場(chǎng)換裝的能力，也就成為了本文的研究重點(diǎn)。
　　本文以大連集裝箱碼頭DCT為研究對(duì)象，首先對(duì)港口通過能力和集裝箱碼頭閘口相關(guān)理論進(jìn)行了綜述，討論了閘口通過能力的一般計(jì)算方法。隨后詳細(xì)闡述了DCT集裝箱碼頭的現(xiàn)狀情況，特別是DCT集裝箱碼頭閘口目前的運(yùn)營(yíng)情

3、況，分析了DCT集裝箱碼頭閘口存在的優(yōu)缺點(diǎn)。在討論了排隊(duì)論相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，選擇了閘口排隊(duì)系統(tǒng)隨機(jī)事件分布規(guī)律的確定方法，提出了集裝箱碼頭閘口排隊(duì)系統(tǒng)模型，對(duì)一般數(shù)學(xué)計(jì)算方法的局限之處進(jìn)行了分析，選擇運(yùn)用Matlab排隊(duì)系統(tǒng)仿真模擬進(jìn)行求解，并針對(duì)交箱和提箱兩種集卡排隊(duì)情況進(jìn)行了實(shí)證計(jì)算，然后對(duì)影響因素進(jìn)行變動(dòng)分析，得出集卡到港規(guī)律、交提箱作業(yè)時(shí)間對(duì)閘口排隊(duì)系統(tǒng)的影響。最終根據(jù)計(jì)算結(jié)果和DCT集裝箱碼頭實(shí)際情況，提出了提高DCT集裝箱碼