油氣供應鏈的庫存與運輸聯(lián)合優(yōu)化問題研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國成品油、天然氣的消費量也正迅速增長，在未來的發(fā)展過程中，成品油、天然氣等的物流量將大幅增長。
　　 伴隨著國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展以及所面臨壓力的進一步加大，能源物流的不合理化已經(jīng)成為制約能源企業(yè)經(jīng)營的瓶頸，成品油、西氣東輸供應鏈的優(yōu)化迫在眉急。
　　 本文從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，充分利用圖書資源以及網(wǎng)絡信息資源，在分析大量文獻資料的基礎上，對庫存與運輸聯(lián)合優(yōu)化(ITIO)問題

2、的概念、由來、作用、發(fā)展過程等作簡單介紹，并多角度、多層次地對其進行分析評價。
　　 本文以成品油物流配送分析為背景，從國內(nèi)外成品油物流配送研究現(xiàn)狀、我國成品油物流存在的主要問題的角度出發(fā)，分析了成品油物流配送模式，提出了成品油配送系統(tǒng)一體化管理，并建立了成品油庫存與運輸聯(lián)合優(yōu)化數(shù)學模型。
　　 本文以西氣東輸供應鏈管理為背景，闡釋了西氣東輸供應鏈供應商管理庫存(VMI)契約的內(nèi)涵，通過比較分析傳統(tǒng)天然氣供應過程與VMI

3、契約下的天然氣供應過程，建立了VMI契約下帶補貨提前期的ITIO模型，并通過數(shù)值仿真求解出不同參數(shù)基值和執(zhí)行策略下的長期平均總成本，認為需要保持執(zhí)行策略的相對穩(wěn)定以降低西氣東輸供應鏈的長期平均總成本，對西氣東輸供應鏈的決策具有一定的支撐和啟發(fā)作用。
　　 本文的主要創(chuàng)新性工作如下：
　　 (1)研究方法上的創(chuàng)新：本文首次將ITIO決策引入到成品油物流配送系統(tǒng)中，對多個成品油配送中心和多個終端用戶組成的兩級供應鏈系統(tǒng)下的庫

4、存與運輸系統(tǒng)進行了研究，并建立了數(shù)學模型；通過比較分析傳統(tǒng)的天然氣供應過程與VMI契約下的天然氣供應過程，來闡釋西氣東輸供應鏈VMI契約的內(nèi)涵，首次將基于VMI契約的ITIO策略引入到西氣東輸供應鏈，對西氣東輸三級供應鏈系統(tǒng)下的庫存與運輸系統(tǒng)進行了研究，并建立了數(shù)學模型；
　　 (2)理論上的創(chuàng)新：本文研究了考慮提前期因素、客戶等待成本的三級供應鏈系統(tǒng)下的ITIO問題，并建立起數(shù)學模型。這是已有ITIO相關研究所未涉及到的方面。