電力系統(tǒng)負荷建模的若干問題研究.pdf

1、電力系統(tǒng)仿真結(jié)果對系統(tǒng)研究和運行有著很重要的指導作用，提高仿真中各模型及參數(shù)的有效性和實用性進而提高仿真的科學性和可信度是電力系統(tǒng)研究中的重點，其中電力系統(tǒng)負荷模型對仿真結(jié)果影響的重要性已經(jīng)得到研究人員和專家所公認。負荷領(lǐng)域已有大量的研究成果并在實踐中得到了很好的驗證，但這些成果絕大部分都集中在常規(guī)負荷領(lǐng)域。因為對于互聯(lián)大電網(wǎng)而言頻率變化較電壓變化小，且頻率數(shù)據(jù)很難獲取，所以目前的研究主要關(guān)注的是負荷在電壓擾動下的特性。但是對于孤島等小

2、型電網(wǎng)中頻率變化較大的情況，如果還是僅僅考慮負荷的電壓特性而忽略頻率特性進行負荷建模則不能真實的反映負荷特性。
　　 隨著電氣化鐵路牽引負荷的比重不斷增大，不僅其所占電網(wǎng)容量在不斷增大，接入的電壓等級也在逐步提高，所以應(yīng)該對電氣化鐵路牽引負荷對系統(tǒng)的影響加以重視。與常規(guī)負荷不同，目前對電氣化鐵路牽引負荷這種帶有主動性的沖擊性負荷的研究還相對較少，尤其是從實測負荷數(shù)據(jù)出發(fā)，分析對電力系統(tǒng)公網(wǎng)的影響則更少。
　　 論文根據(jù)上

3、述負荷建模的相關(guān)問題進行了相應(yīng)的研究。首先，針對規(guī)模較小的電網(wǎng)或孤網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)生故障或有沖擊負荷存在時頻率變化較大的情況，在負荷建模時同時考慮頻率特性和電壓特性。本文對綜合負荷模型結(jié)構(gòu)中靜態(tài)負荷和動態(tài)負荷中與頻率相關(guān)的部分進行改進，根據(jù)獲得的頻率數(shù)據(jù)，將頻率與電壓作為擾動輸入量進行負荷建模與辨識，給出了含頻率特性的負荷模型結(jié)構(gòu)，旨在能夠真實的反應(yīng)微網(wǎng)等小型電網(wǎng)系統(tǒng)中負荷的動態(tài)特性，并為大型電網(wǎng)中發(fā)生振蕩時局部頻率波動較大的負荷點的建模提供

4、借鑒。在上述分析的基礎(chǔ)上，論文以未聯(lián)網(wǎng)之前的海南電網(wǎng)為研究對象，對該電網(wǎng)分別采用靜態(tài)ZIP負荷模型和實測負荷模型兩種模型對實際故障進行仿真再現(xiàn)，并將得到的仿真結(jié)果與實測頻率曲線進行比較，驗證了所建計及負荷頻率特性負荷模型的有效性;然后利用攝動法分析了實測負荷模型各參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)過程中頻率的影響程度，以此為指導對實測負荷模型的參數(shù)范圍進行調(diào)整從而提高仿真的精度。
　　 最后論文針對電氣化鐵路牽引負荷的建模進行了初探。隨著電氣化鐵路

5、在鐵路運輸中所占比重的不斷增大和電壓等級的不斷提高，電氣化鐵路牽引負荷對電網(wǎng)的影響也隨之增大。為了建立準確有效的電氣化鐵路牽引負荷模型以評估其對系統(tǒng)的影響程度，論文根據(jù)建模策略，從負荷實測數(shù)據(jù)出發(fā)，并結(jié)合生產(chǎn)實際，對電氣化鐵路牽引負荷建模中實測數(shù)據(jù)的選取進行分析，為電氣化鐵路牽引負荷的建模提供數(shù)據(jù)支持;并以此為基礎(chǔ)從電網(wǎng)角度研究牽引負荷的特性，對電氣化鐵路牽引負荷的沖擊特性進行了建模，實例仿真驗證了模型的有效性。
　　 綜上所述