交通肇事逃逸研究.pdf

1、交通肇事罪最先屬于業(yè)務過失類犯罪，源于工業(yè)革命。交通肇事案件的頻繁發(fā)生、事故的愈演愈烈，使得立法也越來越關注。交通肇事本身已是令人痛心，而逃逸行為更是為良知和法律所不能容忍。從1979年刑法的未涉及、無規(guī)定到2000年最高人民法院司法解釋的逐漸細化，逃逸行為被納入刑法的調整范圍，受到刑法的規(guī)制。然而，現實總是不斷變化的。由于立法技術的問題和理論指導的混亂使得司法解釋在實踐應用中問題頻出。有關交通肇事逃逸的文章比比皆是，但很明顯都是在現行

2、立法的框架下的小修小補，力圖解決立法設計或者實踐應用中的矛盾和難題。實際上法制的發(fā)展必須是刑法理念指導刑法實踐，進而由實踐來推動理論的進步。所以，很有必要還原逃逸行為本來之面目，對逃逸行為的現行立法和刑法本質進行深入研究和重新厘清。 本文除引言和結語外共分為四個部分。 第一部分：交通肇事罪概述。交通肇事行為是逃逸的必經階段，交通肇事罪的成立是討論逃逸的前提和基礎。該部分主要論述交通肇事罪自新中國成立以來的沿革及其概念和構

3、成要件。 第二部分：交通肇事逃逸的基本問題。該部分先討論逃逸行為的刑法本質，這是應然層面的分析。大陸法系和我國刑法中行為理論的發(fā)展都離不開各自構成要件體系的約束，我國的危害行為、犯罪行為概念不僅注重行為的刑法規(guī)范性，而且要求具有嚴重的社會危害性。逃逸行為給個人、集體和國家?guī)砹藷o法彌補的損失，成為近來頗受關注的危害行為。接著分析逃逸行為的性質及逃逸與交通肇事行為的關系，就行為性質而言，逃逸是一種作為，其以積極的身體動靜，違反了禁

4、止性的刑法規(guī)范。逃逸具有獨立性，但又與肇事行為緊密相聯。進而從當前我國刑法理論界對“逃逸”定義的各種觀點入手，總結其爭論的焦點，最后提出對交通肇事逃逸認定的三個要點，即發(fā)生交通事故是認定的前提、為逃避法律追究是其主觀目的、逃離事故現場是逃逸的客觀方面要求。 第三部分：交通肇事逃逸在現行法律規(guī)定中的適用。該部分共兩個層次：第一個層次研究逃逸在我國現行法律規(guī)定中的適用，這是實然層面的分析。逃逸總共在我國刑法及相關司法解釋中出現四次：

5、一是規(guī)定在不具備刑法第133條基本罪構成的情況下，為逃避法律追究而離開事故現場的，按照刑法第133條交通肇事罪定罪處罰，也稱“構成要件”的逃逸；二是刑法第133條第二檔量刑幅度中規(guī)定的交通肇事后逃逸，即構成交通肇事罪后又逃逸；三是刑法第133條第三檔量刑幅度中規(guī)定的因逃逸致人死亡，是在結果意義上對逃逸行為的使用，理論上對此議論頗多，本文將從結構和心態(tài)上進行詳細闡述；四是2000年司法解釋中規(guī)定的指使逃逸。第二個層次研究逃逸的自首問題。逃